États financiers au 31 mars 2023
La CPIVM exploite et gère le corridor du pont international à péage qui relie Cornwall, en Ontario, à Akwesasne et à Rooseveltown, dans l’état de New York. La CPIVM est une société d’État canadienne et filiale en propriété exclusive de La Société des ponts fédéraux Limitée (SPFL). Il s’agit d’une coentreprise formée par la SPFL, le partenaire canadien, et par la Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corporation (GLS), le partenaire américain. La CPIVM perçoit des péages. Elle est responsable des coûts associés aux opérations quotidiennes et à l’entretien des deux ponts (nord et sud) ainsi que ceux des routes internationales, notamment pour l’achat des véhicules et du matériel requis. Les ponts et les bâtiments appartiennent directement au partenaires canadien et américain, lesquels sont responsables de toutes les immobilisations ainsi que des réparations importantes. Par conséquent, la CPIVM remet tout l’argent aux propriétaires chaque année, après avoir soustrait les coûts annuels d’exploitation. Ces montants sont ensuite réinvestis dans les routes, les ponts et les bâtiments.
Au cours de l’exercice se terminant le 31 mars 2023, les effets de la pandémie ont continué à se faire sentir à la CPIVM. Par conséquent, la CPIVM a reçu un financement de 1,19 M$ (1,67 M$ en 2022) des gouvernements fédéraux canadien et américain servant à combler le déficit d’exploitation. Ce financement a permis à la CPIVM de poursuivre l’exploitation et l’entretien des routes, des ponts et des bâtiments afin de fournir des services de passage sûrs aux personnes autorisées à franchir la frontière. De plus, au cours de l’exercice financier, les propriétaires ont investi un montant supplémentaire de 0,73 M$ dans la CPIVM afin de moderniser le pont du chenal sud. Les propriétaires continueront aussi à fournir un financement de 1,07 M$ servant à divers projets d’immobilisations pour l’exercice à venir.
Enfin, les propriétaires ont investi dans d’autres projets qui ne sont pas couverts par le solde du propriétaire que détient la CPIVM, mais plutôt par des fonds supplémentaires du propriétaire. Au cours de l’exercice financier se terminant le 31 mars 2023, la SPFL a engagé un montant de 0,21 M$ en immobilisations et en améliorations supplémentaires.
Les grands travaux de construction au pont nécessitent une participation minimale des Premières Nations de 15 %.
Pour en savoir davantage, veuillez consulter les derniers états financiers de la CPIVM.
États financiers au 31 mars 2022
La CPIVM exploite et gère le corridor du pont international à péage qui relie Cornwall, en Ontario, à Akwesasne et à Massena, dans l’État de New York. La CPIVM est une société d’État canadienne et une filiale en propriété exclusive de La Société des ponts fédéraux Limitée (SPFL). ll s’agit d’une coentreprise formée par la SPFL (le partenaire canadien) et par la Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corporation (le partenaire américain — GLS). La CPIVM perçoit des péages. Elle est responsable des coûts associés aux activités quotidiennes et à l’entretien des deux ponts (nord et sud) ainsi que ceux des routes internationales, notamment pour l’achat des véhicules et du matériel requis. Les ponts et les bâtiments appartiennent directement soit au partenaire canadien, soit au partenaire américain, lesquels sont responsables de toutes les immobilisations ainsi que des réparations importantes. Par conséquent, la CPIVM remet tout l’argent aux propriétaires chaque année, après avoir soustrait les charges annuelles d’exploitation. Ces montants sont ensuite réinvestis dans les routes, les ponts et les bâtiments.
En raison de la COVID-19 et de la fermeture forcée des frontières, la CPIVM a été fortement touchée au cours de l’exercice se terminant le 31 mars 2022. Par conséquent, la CPIVM a reçu un financement public canadien de 1,67 M$ (2021 – 2,34 M$) en financement du gouvernement fédéral canadien pour couvrir le manque à gagner. Ce financement a permis à la CPIVM de continuer à exploiter et à entretenir les routes, les ponts et les bâtiments afin de fournir des services de passage sécurisés aux travailleurs essentiels tout en respectant les directives de sécurité en raison de la COVID-19. Par ailleurs, au cours de l’exercice, les propriétaires ont investi 2,44 M$ supplémentaires dans la CPIVM pour mettre à niveau le système d’entretien du pont du chenal sud. De plus, les propriétaires continueront de fournir un financement de 0,93 M$ pour divers projets d’immobilisations au cours du prochain exercice.
Enfin, les propriétaires ont investi dans d’autres projets qui ne sont pas couverts par le solde des propriétaires que détient la CPIVM, mais plutôt par des fonds supplémentaires des propriétaires. Au cours de l’exercice financier se terminant le 31 mars 2022, la SPFL a engagé environ 66,000 $ en immobilisations et en améliorations supplémentaires.
Les grands contrats de construction au pont comprennent un minimum de 15 % de participation des Premières Nations.
Pour en savoir davantage, veuillez consulter les derniers états financiers de la CPIVM.
États financiers au 31 mars 2021
La CPIVM exploite et gère le corridor du pont international à péage qui relie Cornwall, en Ontario, à Akwesasne et à Massena, dans l’État de New York. La CPIVM est une société d’État canadienne et une filiale en propriété exclusive de La Société des ponts fédéraux Limitée (SPFL). ll s’agit d’une coentreprise formée par la SPFL (le partenaire canadien) et par la Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corporation (le partenaire américain — GLS). La CPIVM perçoit des péages. Elle est responsable des coûts associés aux activités quotidiennes et à l’entretien des deux ponts (nord et sud) ainsi que ceux des routes internationales, notamment pour l’achat des véhicules et du matériel requis. Les ponts et les bâtiments appartiennent directement soit au partenaire canadien, soit au partenaire américain, lesquels sont responsables de toutes les immobilisations ainsi que des réparations importantes. Par conséquent, la CPIVM remet tout l’argent aux propriétaires chaque année, après avoir soustrait les charges annuelles d’exploitation. Ces montants sont ensuite réinvestis dans les routes, les ponts et les bâtiments.
En raison de la COVID-19 et de la fermeture forcée des frontières, la CPIVM a été fortement touchée au cours de l’exercice se terminant le 31 mars 2021. Par conséquent, la CPIVM a reçu un financement public canadien de 2,34 M$ pour couvrir le manque à gagner ainsi que pour l’achat des immobilisations corporelles nécessaires. Ce financement a permis à la CPIVM de continuer à exploiter et à entretenir les routes, les ponts et les bâtiments afin de fournir des services de passage sécurisés aux travailleurs essentiels tout en respectant les directives de sécurité en raison de la COVID-19. Par ailleurs, au cours de l’exercice, les propriétaires ont investi 1,35 M$ supplémentaires dans la CPIVM pour mettre à niveau le système d’entretien du pont du chenal sud. De plus, les propriétaires continueront de contribuer au système à hauteur de 2,59 M$ au cours du prochain exercice financier.
Enfin, les propriétaires ont investi dans d’autres projets qui ne sont pas couverts par le solde du propriétaire que détient la CPIVM, mais plutôt par des fonds supplémentaires du propriétaire. Au cours de l’exercice financier se terminant le 31 mars 2021, la SPFL a engagé 0,22 M$ en immobilisations et en améliorations supplémentaires.
Les grands contrats de construction au pont comprennent un minimum de 15 % de participation des Premières Nations.
Pour en savoir davantage, veuillez consulter les derniers états financiers de la CPIVM.
États financiers au 31 mars 2020
La CPIVM exploite et gère le corridor du pont international à péage qui relie Cornwall, en Ontario, à Akwesasne et à Massena, dans l’État de New York. La CPIVM est une société d’État canadienne et filiale en propriété exclusive de La Société des ponts fédéraux Limitée (SPFL). ll s’agit d’une coentreprise formée par la SPFL (le partenaire canadien) et par la Saint Lawrence Seaway Development Corporation (le partenaire américain – SLSDC). La CPIVM perçoit des péages. Elle est responsable des coûts associés aux opérations quotidiennes et à l’entretien des deux ponts (nord et sud) ainsi que ceux des routes internationales, notamment pour l’achat des véhicules et du matériel requis. Les ponts et les bâtiments appartiennent directement soit au partenaire canadien, soit au partenaire américain, lesquels sont responsables de toutes les immobilisations ainsi que des réparations importantes. Par conséquent, la CPIVM remet tout l’argent aux propriétaires chaque année, après avoir soustrait les coûts annuels d’exploitation. Ces montants sont ensuite réinvestis dans les routes, les ponts et les bâtiments.
Au cours de l’exercice financier se terminant le 31 mars 2020, la CPIVM a enregistré un excédent annuel de 244 162 $ qui servira à financer les coûts futurs associés aux routes, aux ponts et aux bâtiments. Au cours de l’exercice, les propriétaires ont réinvesti 116 023 $ dans les routes et les ponts. De plus, une partie importante du solde de 4,8 M$ du propriétaire sera utilisée principalement pour le projet des échafaudages roulants du pont du chenal sud avec le partenaire américain, la SLSDC, qui contribuera 2,62 M$ au projet alors que le partenaire canadien, la SPFL, contribuera 1,23 M$.
En outre, les propriétaires ont investi dans d’importants projets qui ne sont pas couverts par le solde du propriétaire, mais plutôt par des fonds supplémentaires du propriétaire. Au cours de l’exercice financier se terminant le 31 mars 2020, la SPFL a engagé 5,89 M$ pour la dernière phase des travaux de démolition du pont à travée haute à Cornwall.
Les grands contrats de construction sur les ponts, comme le retrait des piles immergées et l’installation des échafaudages permettent d’atteindre le minimum de 15 % de participation des Premières nations.
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États financiers au 31 mars 2019
La CPIVM exploite et gère le corridor du pont international à péage qui relie Cornwall, en Ontario, à Akwesasne et à Massena, dans l’État de New York. La CPIVM est une société d’État canadienne et une filiale de La Société des ponts fédéraux Limitée (SPFL). ll s’agit d’une coentreprise formée par la SPFL (le partenaire canadien) et par la Saint Lawrence Seaway Development Corporation (le partenaire américain – SLSDC). La CPIVM perçoit des péages. Elle est responsable des coûts associés aux opérations quotidiennes et à l’entretien des deux ponts (nord et sud) ainsi que ceux des routes internationales, notamment pour l’achat des véhicules et du matériel requis. Les ponts et les bâtiments appartiennent directement soit au partenaire canadien, soit au partenaire américain, lesquels sont responsables de toutes les immobilisations ainsi que des réparations importantes. Par conséquent, la CPIVM remet tout l’argent aux propriétaires chaque année, après avoir soustrait les coûts annuels d’exploitation. Ces montants sont ensuite réinvestis dans les routes, les ponts et les bâtiments.
Au cours de l’exercice financier se terminant le 31 mars 2019, la CPIVM avait un excédent annuel de 262 420 $. L’excédent a été retenu à la CPIVM, puisqu’il sera réinvesti dans de futures immobilisations et réparations importantes. Au cours de l’exercice, les propriétaires ont réinvesti 398 889 $ dans les routes et les ponts. De plus, une partie importante du solde au 31 mars 2019 des comptes des exploitants sera réinvestie dans les routes, les ponts et les immeubles au cours du prochain exercice financier. Sur le solde de 4,62 M$ à payer aux propriétaires, le partenaire américain (la SLSDC) a affecté 1,79 M$ et le partenaire canadien (la SPFL)
a affecté 0,88 M$. Ces montants serviront principalement à remplacer les échafaudages roulants sur le pont du chenal sud.
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États financiers au 31 mars 2017
La CPIVM exploite et gère le corridor du pont international à péage qui relie Cornwall, en Ontario à Akwesasne et à Rooseveltown, dans l’état de New York. La CPIVM est une société d’État canadienne et une filiale de La Société des ponts fédéraux Limitée (SPFL). Elle effectue ses activités commerciales en tant qu’entreprise commune, soit la SPFL (le partenaire canadien) et la Saint Lawrence Seaway Development Corporation (le partenaire américain). La CPIVM perçoit des péages. Elle est responsable des coûts associés aux opérations quotidiennes et à l’entretien des deux ponts (nord et sud) ainsi que ceux des routes internationales, notamment pour l’achat des véhicules et du matériel requis. Les ponts et les bâtiments appartiennent directement soit au partenaire canadien, soit au partenaire américain, lesquels sont responsables de toutes les immobilisations ainsi que des réparations importantes. Par conséquent, la CPIVM remet tout l’argent aux propriétaires chaque année, après avoir soustrait les coûts annuels d’exploitation. Ces montants sont ensuite réinvestis dans les routes, les ponts et les bâtiments. Depuis les 10 dernières années (soit à partir de mars de l’année financière 2008), les surplus annuels d’exploitation ont totalisé 7,5 M$. En plus de cette somme, les propriétaires ont investi 91 M$, notamment pour la peinture du pont du chenal sud, ainsi que 75 M$ pour la construction du nouveau pont du chenal nord.
En plus d’être très impliquée dans la gestion du budget et l’atteinte des résultats actuels, la CPIVM doit également accorder le passage gratuit aux membres individuels de la communauté mohawk en raison d’ententes gouvernementales historiques. La Voie maritime a connu une diminution importante des déplacements transfrontaliers en raison de la baisse du dollar canadien et des défis économiques de la région. Depuis les années 1990 et 2000, le volume de voitures et de camions a diminué de manière considérable. En 1991 et 1992, le volume de voitures a atteint un sommet en péages, en raison du taux de change, ce qui a eu pour effet de créer une forme de magasinage transfrontalier. La baisse du volume de camions a commencé en 2004 à la suite de la fermeture de nombreuses usines industrielles comme celles de Domtar, GM, Alcoa et d’autres entreprises
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